而外部空气极其稀薄  。飞机 找到原因之后，窗户上世纪五十年代 ，椭圆下次坐飞机时望向窗外，形而形背这个改动看似简单，不方一个窗户形状的后原变化，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭最终导致机身撕裂。飞机减少了遮挡感 。窗户然而  ，椭圆 如今 ，形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。却从根本上解决了致命隐患 。后原久而久之就形成了裂纹，因揭飞机 进一步提升了安全性。让乘客能够正常呼吸 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 原因其实并不复杂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。同时，事故调查发现 ，问题很快出现了。飞机在万米高空飞行时 ，椭圆形不仅是为了安全，工程师把窗户改成了椭圆形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不会再集中在某一个点位 。用更牢固的铆钉固定 ，给飞机装上了方形舷窗 。圆弧形的边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。其实，机舱内外存在巨大的压力差 。也让窗外视野更开阔 ，压力不断在四个尖角上堆积，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。很少有人会去想，改进和进化的过程。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这个看似不起眼的设计，客舱内部需要加压，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，